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国际汽车市场形势低落,中国品牌却成为最活跃
时间:2019-09-26 06:09  作者:木木  来源:

第68届法兰克福国际车展于德国时间9月10日正式开展。在今年的法兰克福国际车展上,我们依然能看到不少重量级新车,例如奥迪全新RS6 Avant、宝马全新X6、奔驰AMG GLC 43以及路虎全新卫士等新车都在这一届的法兰克福车展上亮相。


国际汽车市场形势低落,中国品牌却成为最活跃分子?


但是,在今年的法兰克福车展上有一道独特的靓丽风景线,那就是中国品牌的大肆加入,让原本冷清的法兰克福车展增添一丝温暖,因为在这一届车展开始之前,已经有22家汽车企业宣布缺席此次的法兰克福车展,包括PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒(FCA)、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个品牌没有参展,除了韩国现代、日本本田、美国福特和英国的捷豹路虎,其他均为德国本土品牌,参展商数量为800左右,同比去年下降20%左右,基于参展商数量缩减,法兰克福车展展览面积也减少了16%。


国际汽车市场形势低落,中国品牌却成为最活跃分子?


而相比大量缺席的汽车品牌,中国汽车品牌却成为了此次法兰克福车展上最活跃的分子,此次法兰克福车展里,中国参展商数量位居首位,从去年的73家上涨至79家,持续上涨的参展商数量与纷纷缺席的各国参展商形成鲜明对比,甚至在此次的法兰克福车展上,中国品牌还带来了此前在成都车展上都尚未出现的新车型,由此可见中国品牌对此次法兰克福车展的重视程度。但相对来说,为何其他国家品牌显得如此冷淡可以赚钱的游戏,中国品牌又会如此活跃呢?


国际汽车市场形势低落,中国品牌却成为最活跃分子?


车市寒冬影响全球

其实并不止此次的法兰克福车展出现了如此状况,在今年日内瓦车展及底特律车展上都出现了这般状况,例如在今年1月的底特律车展上,德国三大豪车品牌,宝马、奔驰、奥迪纷纷缺席,就连沃尔沃、保时捷、捷豹路虎和马自达都没有参加底特律车展。日内瓦车展上则缺少了福特、沃尔沃、现代和捷豹路虎等品牌,在即将到来的东京车展,宝马、大众、奥迪、沃尔沃等品牌也宣布缺席,国际车展也因此变成了本土化车展。而这一切则源于我们熟悉的车市寒冬。


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车市寒冬并非只存在于中国,而是一个全球化的影响,欧洲汽车工业协会(ACEA)数据显示,今年1-6月,欧盟27国以及挪威、瑞士、冰岛的汽车总销量为842.6万辆,同比下滑3.1%。有咨询机构预测,欧洲车市下半年将会很艰难,未来几个月会很难看到积极信号出现。


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今年前6个月大众汽车品牌全球累计交付新车53网络小说怎么赚钱6.5万辆,同比下滑2.8%。中国作为大众集团全球最大单一市场,同期销量为191.4辆,同比下滑3.9%,超过整体下滑幅度。由此可见,车市下滑问题在各国肆虐,而这一问题最直接的影响就是财政缩减。但从今年的上海车展及成都车展上来看,各国的汽车厂家依旧热衷于国内的车展,那是为什么呢?


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首先我们要了解的是,国内车展与国际车展的区别。国内车展虽同样名为国际车展博览会,但实则带有销售任务,而且国内的车展潜意识给人的感觉就是购车热点,各种优惠接踵而来,因此也吸引了大量的消费者前往选购,车企也从而提高销量,从中获益。


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但像法兰克福、日内瓦、东京、底特律这类车展并不带销售属性,基本上不涉及经营,重点在于车型展览,车企参展基本只有支出,而没有收益。在过去,汽车行业环境良好时,汽车厂家乐于寻求展现自己的机会,因此会奔赴各大车展,但今年的行情下滑,导致汽车厂家资金紧张,推掉这些车展也是情理之中。但为何中国品牌却如此热情?


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法兰克福车展成中德交融博览会

在此次法兰克福车展上,之所以中国品牌会如此活跃,当中离不开中国品牌供应商的助力,例如宁德时代等中国动力电池生产企业已成为众多德国车企的合作伙伴。与此同时,华为、阿里巴巴、腾讯等中国领军企业也与戴姆勒、宝马、奥迪等建立了合作关系,成为德国车企开发车联网、自动驾驶等智能出行解决方案的可靠伙伴。由此可见,中国品牌供应商与德系车企间的合作愈加密切,从而引导中国品牌往法兰克福车展靠近。


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除了供应商外,国内汽车新能源化同样驱动中国车企,目前国内大行其道的新能源汽车为中国汽车品牌带来非常不错的发展空间。法兰克福车展也因此也成为中德交流的重要平台,中德企业在车展上重点展示的概念车和量产车,均反映了汽车新能源化和智能化的转型方向,中德汽车产业合作升级也聚焦于此。但中国汽车品牌之所以会如此热衷于法兰克福车展,还有另一大因素。


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大格局下的中国品牌

对于中国汽车品牌来说,中国市场的崛起成为他们的根据地,经过多年发展后,单一的市场格局显然难以满足中国品牌的需求,更大的国际市场成为它们下一步规划,这方面可以从此前中国汽车品牌纷纷出口汽车的行动中看出。但只有单向的产品输出显然是不够的,想要在汽车业里扬名立万,就需要在更大的舞台上获得展现自我的机会,法兰克福车展就是一个很好的机会,从本土化走向国际化,是一个汽车企业必不可少的行径。


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除此以外,法兰克福的另一层含义在于突破品牌局限,中国品牌目前在国内的品牌定位依旧尴尬,合资品牌不仅有着更深厚的底蕴,同时也是进驻国内市场最早的品牌,可谓是占尽时机,在时机和底蕴都不占优的情况下,中国品牌向外突破也不失为一个好办法,与其在国内苦苦相争,通过打通国外市场来提升自身品牌实力,或许是个更好的途径。


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国际汽车市场形势低落,中国品牌却成为最活跃分子?


中国品牌国际化趋势越来越明显,对于国内消费者来说,也相应的增加一些信心。而且在新能源汽车领域方面,中国汽车市场有着得天独厚的优势,这点是国外市场所无法比拟的,而最重要的是,新能源和智能化不仅是中国品牌的优势所在,也是未来汽车行业发展的大趋向,从潜力来说,中国品牌有着其独特的优势所在。虽然全球车市依旧处于下行阶段,但中国品牌依旧有着一颗不畏前行的决心。

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